氣力輸送的發(fā)展史
氣力輸送在工業(yè)上應(yīng)用始于19世紀前半葉(大約不超過1886年)，B.F.Stutevant證明固體顆粒可在空氣氣流中有控制地輸送。第一次氣力輸送的實踐是用風(fēng)扇驅(qū)動的真空系統(tǒng)，廣泛用于處理木屑和谷物。20世紀初則更多地使用正壓系統(tǒng)。輸送的速度比較高，被輸送的粒子呈低濃度懸浮于氣體中，這就叫作稀相輸送。如果參考現(xiàn)代工程文獻，有記載的公開發(fā)表的文章是H．Gasterstadt于1924年發(fā)表的論述，他提出了描述空氣流動及氣—固混合物在管道流動壓降的理論規(guī)律。他的主要研究工作是顆粒固體及谷物的輸送(像小麥)，他的經(jīng)驗公式當用于這類特征的物料時仍是正確的。
自1924年以后，有關(guān)這方面的可用數(shù)據(jù)和文獻迅速增加，氣力輸送技術(shù)漸漸得到開發(fā)。開始是分離氣流中通過旋風(fēng)分離器及過濾器分出被輸送的物料，然后再把技術(shù)擴展到克服逆向壓降將散狀固體物料送入輸送管線(開始使用旋轉(zhuǎn)加料機，后來采用螺旋泵)。
在二次大戰(zhàn)期間，由于對航空汽油的需求，創(chuàng)建的固體流態(tài)化技術(shù)得到很大的發(fā)展。現(xiàn)在許多工業(yè)中使用氣力輸送顆粒物料已成為普遍的方法，像制藥、食品、塑料、水泥、化工、玻璃、采礦及金屬工業(yè)部門等，一般用在物料的貯存、運輸，受料及計量等工序。
氣力輸送系統(tǒng)的分類
到目前為止尚沒有闡述各種型號氣力輸送系統(tǒng)的工業(yè)標準。概括地說可分為氣力輸送機和空氣輸送槽兩大類。
(1)氣力輸送機
a．低壓式氣力輸送系統(tǒng)
該系統(tǒng)物料是在真空或正壓下導(dǎo)入空氣(或氣體)流中。這種系統(tǒng)由普通的正壓系統(tǒng)，負壓(真空)系統(tǒng)，正、負壓混合系統(tǒng)以及閉合回路系統(tǒng)構(gòu)成。
b．機械式氣力輸送系統(tǒng)
這種系統(tǒng)在輸送管線的入口通過特殊設(shè)計的像渦輪螺旋一類的供料器把空氣和物料一起混合，這種供料器將物料送入混合室與空氣噴咀氣流接觸面被輸送。這種機械式氣力系統(tǒng)要求較高的空氣壓力，產(chǎn)生純氣力系統(tǒng)密集的固體流。
c．高壓式氣力輸送系統(tǒng)
在該系統(tǒng)中空氣進入被貯存的物料，從而引起物料的流動。物料加入叫作“發(fā)送罐”的高壓倉，進入此倉的高壓氣體將物料送入輸送管道并被運走，這叫作“密相”系統(tǒng)或“發(fā)送罐”系統(tǒng)。操作壓力越高就意味著散狀固體物料能在更高的濃度及更長的距離下被輸送。
d．脈沖式氣力輸送系統(tǒng)
脈沖式氣力輸送系統(tǒng)要連續(xù)不間斷地提拱補充空氣進入輸送管線，以確保被輸送的物料保持流態(tài)化，并沿整個輸送長度流動。
(2)空氣輸送槽
在該系統(tǒng)中對細的、干的散狀固體物料采用空氣流態(tài)化，并借自身重力移動，其流動與物料的休止角及堆密度有關(guān)。輸送槽殼體由特定的多孔板分開為上部和下部兩部分組成?？諝庠诹喜鄣撞窟M入經(jīng)多孔板使物料流態(tài)化并在料槽上部流動。(圖/文www.changrong-jx.com)
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