實踐證明：影響斗式提升機離心式卸料起始角的因素主要有二個，一是斗內裝料量的多少；二是頭輪轉速的大小(在頭輪直徑一定的情況下)。一般說來，料斗內裝料量越多、頭輪轉速值越大，卸料開始得越早，即卸料起始角就越小。上述這種觀點已形成共識，被眾人所接受。然而，在不同條件下卸料起始角究竟是多少？怎樣計算(不能不視條件、籠統(tǒng)地定為30度)?如何控制相關因素使起始角取值合理，從而保證在這一區(qū)域內的回流量降至最低？
1.物料極限面方程式
經(jīng)過有載分支垂直提升后的物料在頭部卸料時作復合運動，即隨畚斗一起作圓周運動的同時，它還沿著滑移平面移動。
控制卸料起始角的相關因素使其取值合理
通過公式可以計算出離心式卸料起始角，但這并不是最終目的。最終目的是使卸料起始角取值合理。所謂“合理”，具有二個方面內容：
(1)回流量必須被控制在最低限度，最好回流量為零；
(2)拋料曲線必須有足夠的射程，且畚斗進入開始卸料時有足夠大的裝滿系數(shù)。
因此，在上述二個條件均具備的情況下談合理，才具有實際意義。
2.回流量控制
如前所述，物料極限面以上的物料處于不穩(wěn)定狀態(tài)，必然會從料斗中拋出。要控制回流量，只要將畚斗進入頭輪處的物料極限面位置角減小即可，因為此時極限物料面以上的物料被拋出后沒有足夠的射程，無疑會產(chǎn)生回流。角度減小就意味著物料極限面的升高，而實際物料面與極限面高度之差減小就意味著回流量降低。
由此可以得到以下結論：
(1)頭輪轉速越大，卸料開始得就越早、產(chǎn)生的回流量就越大或者說畚斗裝滿系數(shù)就越小。
(2)回流量的控制是通過調整頭輪轉速來實現(xiàn)的。值得注意的是前面結果都是在頭輪直徑、畚斗尺寸一定的情況下給出的，實質上這是頭輪直徑(確切地說是畚斗外緣口回轉直徑)與頭輪轉速配套問題。
(3)“畚斗在機座內裝料裝得越多越好”的說法是站不住腳的。裝滿系數(shù)為0.96是最經(jīng)濟的。小于0.96顯然提升機“沒吃飽”，大于0.96必然會出現(xiàn)回流，其結果動力增加輸送量并沒有得到提高。
3.物料的拋物線射程及畚斗裝滿系數(shù)
計算拋物線射程實際上只要計算卸料開始位置即可，因為此時的拋料位置距提升機的出料口最遠。另外，盡管物料作復合運動，拋射速度理論上應該是物料的絕對速度，但大量計算表明，卸料開始時物料的相對速度與牽連速度相比非常之小，完全可以忽略不計，因此拋料速度即為牽連速度。
當頭輪直徑為480mm、畚斗選用DS130×125時，頭輪轉速n= 85，75，65r/min所對應的拋物線射程分別是0.696，0.662，0.602m，表明物料雖不能直接到達卸料口，但通過導料板可順利將這些物料卸出。因此，三種轉速下的射程均能滿足要求。頭輪轉速對卸料開始時畚斗的裝滿系數(shù)有較大的影響。計算結果表明三種轉速下的畚斗裝滿系數(shù)分別為0.73，0.86，1.07。顯然前二種轉速是不經(jīng)濟的。當頭輪轉速為65r/min時，極限面以下斗內物料量達0.802L，裝滿系數(shù)為1.07，它表示的是極限值。(圖/文www.changrong-jx.com)
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