NE400板鏈斗式提升機運行時,隨著提升負荷的增大,出現(xiàn)減速機機身擺動,而且擺動幅度較大,最大幅度達3mm左右。減速機上彈性聯(lián)軸器對中隨減速機的擺動也有3mm左右的誤差,造成梅花型彈性塊使用壽命較短,平均只有8h左右。梅花型彈性塊發(fā)生損壞后,聯(lián)軸器形成鐵與鐵之間碰撞,隨之發(fā)生聯(lián)軸器損壞。隨著提升負荷的增大,傳動鏈條又發(fā)生跳齒,鏈條無法正常運行。隨著提升負荷的增大,減速機又發(fā)生平面滑移,聯(lián)軸器對中發(fā)生錯位,驅(qū)動裝置振動較大。
1.原因分析
上述問題主要是2臺斗式提升機驅(qū)動裝置選型設(shè)計不當造成。標準配置的NE400板鏈斗式提升機,料斗速度為30m/min,斗容量為0.1825m3,輸送量為380m3/h減速機為平行軸減速機,傳動鏈條受力狀態(tài)為下緊上松,2臺NE400板鏈斗式提升機在選型時進行了非標設(shè)計,料斗速度改為3296m/min,料斗加寬使斗容量增加到0.208m3,提升量提高到460m3/h減速機使用垂直軸減速機,傳動鏈條受力狀態(tài)設(shè)計為上緊下松;驅(qū)動裝置鋼平臺改為買方自配等等。料斗速度提高和斗容增加,增大了驅(qū)動裝置的受力;使用垂直軸減速機,傳動鏈條受力狀態(tài)采取上緊下松,傳動鏈條受力方向設(shè)計為水平向上等因素,使得該設(shè)備驅(qū)動裝置受力較大。因此,該配置的驅(qū)動裝置對鋼平臺的強度要求較高,而買方自配的驅(qū)動裝置鋼平臺未考慮到上述因素,造成了鋼平臺不能滿足驅(qū)動裝置所需的強度。2臺NE400板鏈斗式提升機都是進行同樣的非標設(shè)計,出現(xiàn)故障也一致。以預(yù)篩喂料斗式提升機為例進行分析如下:
(1)驅(qū)動裝置鋼平臺由買方自配,在設(shè)計鋼平臺時,未充分考慮非標配置的驅(qū)動裝置的作用力和作用力方向。固定減速機兩個鋼梁的布置和減速機長度方向一致,在寬度方向上,兩個鋼梁只能承受較小的作用力,而NE400板鏈斗提機驅(qū)動裝置的配置是在寬度方向上產(chǎn)生了較大的作用力。
(2)使用垂直軸減速機,傳動鏈條對減速機產(chǎn)生扭擺的方向和減速機聯(lián)軸器對中誤差產(chǎn)生振動的方向一致。減速機的扭擺,加劇了減速機聯(lián)軸器對中的誤差,聯(lián)軸器的對中誤差又加劇了減速機的振動,形成了正反饋。聯(lián)軸器使用壽命只有8h。
(3)附加在斗提機減速機輸出軸上徑向力的方向沒有設(shè)計在減速機允許的角度范圍內(nèi),減速機的穩(wěn)定性較低。
水平向上40度的徑向力,可分解為兩個部分:一部分是水平方向的徑向分力,另一部分是垂直向上的徑向分力。垂直向上的徑向分力降低了減速機穩(wěn)定性, 而且影響較大。
2.處理措施
(1)針對該斗提機非標配置的驅(qū)動裝置受力較大,鋼平臺不能滿足現(xiàn)有驅(qū)動裝置強度要求,首先采取加固鋼平臺的方案。原鋼平臺兩個橫向鋼梁為獨立的,剛性較差;原斗提機電機和減速機底座采用20度槽鋼制作,鋼性也較差。因此,對該兩部分全部進行了加固。更換原有的20度槽鋼底座,全部用H250型鋼熏新制作,固定在原有兩根鋼梁的上方,并在原有兩根鋼梁上方垂直方向上增加縱向固定鋼梁,形成井字型鋼框架。
(2)針對傳動鏈條跳齒,不能穩(wěn)定運行的問題,對減速機內(nèi)齒進行換向,相應(yīng)的驅(qū)動裝置的布置也調(diào)換了180度,更換后傳動鏈條受力狀態(tài)由上緊下松調(diào)換成下緊上松。鏈條的受力方向由水平向上40度降低到13度。
(3)針對減速機平面滑移,采取增加定位螺栓的辦法,因原減速機只在寬度方向上有定位螺栓,長度方向上無定位螺栓,因此,在減速機長度方向上增加了定位螺栓。(圖/文www.changrong-jx.com)
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